Métier 02 · Génie civil & ouvrages d’art

Entreprise de génie civil en Bretagne : construction et réparation d’ouvrages d’art

Ponts routiers, passages inférieurs et supérieurs, ouvrages sur voies ferrées, ouvrages hydrauliques et passerelles piétonnes : depuis Landerneau, NOVELLO construit, élargit, répare et conforte les ouvrages d’art du Finistère, de toute la Bretagne et du Grand Ouest.

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Années 1980entrée dans la construction d’ouvrages d’art

SNCFplusieurs certifications « ouvrages d’art »

Qualibatbéton armé et précontraint, technicité confirmée

Grand OuestBretagne, Loire-Atlantique, Manche

Ponts, passerelles, ouvrages ferroviaires

Une entreprise de génie civil bretonne au service des ouvrages d’art

Entreprise de génie civil basée à Landerneau, près de Brest, NOVELLO est spécialisée dans la construction, la réparation, le confortement et le doublement de tous types de ponts et d’ouvrages d’art : passages inférieurs (PI), passages supérieurs (PS), ouvrages mixtes métalliques, ouvrages hydrauliques et passerelles. Ces ouvrages franchissent des routes, des voies express, des autoroutes, des voies ferrées ou des rivières. Entrée « par la petite porte » dans le monde des ouvrages d’art dans les années 1980, alors en petit poucet face aux entreprises nationales, l’entreprise a depuis mené des chantiers à forte technicité pour l’État, les départements, SNCF Réseau et les collectivités de l’Ouest.

Cette expertise repose sur des savoir-faire maîtrisés en interne : béton armé et béton précontraint (qualification Qualibat technicité confirmée), reprise en sous-œuvre, maçonnerie de pierre, réparation des bétons (passivation des aciers, ragréage, reprise de fissures, injections), béton projeté par voie sèche certifié Asquapro et hydrodémolition. Nous savons aussi travailler depuis l’eau : la réparation du pont de Lochrist, dans le Morbihan, a été réalisée sur ponton flottant. Et parce qu’un ouvrage d’art est d’abord un équipement en service, nos équipes interviennent aussi en urgence, lorsqu’un choc ou une dégradation impose de rétablir rapidement la circulation.

Construction de ponts (PI, PS, mixtes)
Élargissement et doublement d’ouvrages
Réparation et confortement de ponts
Ouvrages sur voies ferrées
Ouvrages hydrauliques et passerelles
Restauration d’ouvrages anciens et classés

Pont de Rohan à Landerneau, pont habité en pierre, avec des big bags posés dans l’Élorn pendant les travaux

Pont de RohanLanderneau (29) – Conseil départemental du Finistère

Construction & élargissement de ponts

Passages inférieurs et supérieurs, ponts en béton armé ou précontraint, ouvrages mixtes acier-béton.

Découvrir B

Réparation & restauration d’ouvrages

Confortement, réparation des bétons et maçonneries, interventions d’urgence, ouvrages classés.

Découvrir C

Ferroviaire, hydraulique & passerelles

Ouvrages sous voies ferrées, cadres et dalots, passerelles piétonnes et voies vertes.

Découvrir

Construction de ponts en béton armé et élargissement d’ouvrages d’art

Des ouvrages neufs à forte technicité, sur les grands axes routiers comme sur le réseau départemental.

NOVELLO participe à la construction et à l’élargissement d’ouvrages d’art en béton armé, en béton précontraint ou mixtes acier-béton. Un passage inférieur (PI) permet à une voie de passer sous l’axe principal, un passage supérieur (PS) la fait passer au-dessus : dans les deux cas, nos équipes réalisent fondations, appuis, tablier et équipements. Sur la RN 164, axe structurant du centre Bretagne, l’entreprise a construit pour la DREAL les ouvrages OA8 et OA9 du contournement de Châteauneuf-du-Faou (2017-2019), l’ouvrage n° 14 de l’aménagement de Rostrenen, avant d’engager l’ouvrage n° 16, et a été retenue pour trois nouveaux ouvrages de la déviation de Plouguernevel.

Élargir un pont existant est un exercice tout aussi exigeant : il faut se raccorder à une structure ancienne tout en maintenant, le plus souvent, la circulation. Sur la RN 137 entre Nantes et Rennes, NOVELLO a ainsi élargi le pont de Kyrielle à Mouais pour créer une bande d’arrêt d’urgence en direction de Rennes. L’entreprise remplace aussi des ouvrages devenus inadaptés, comme le pont du Moulin Guérin sur la RD 178 à Legé (Loire-Atlantique, 2014), et est intervenue sur le pont de l’Enjenussière à Martigné-Ferchaud pour le Département d’Ille-et-Vilaine (2018).

Passages inférieurs (PI)
Passages supérieurs (PS)
Ponts en béton armé et précontraint
Ouvrages mixtes acier-béton
Élargissement et doublement de ponts
Remplacement d’ouvrages existants

Réalisations de ponts

Pont en béton franchissant une voie ferrée électrifiée

Pont routier en béton en construction au-dessus d’une route, poids lourd sur le tablier

Compagnons réglant le béton de la dalle d’élargissement du pont de Bellée

Réparation d’ouvrages d’art, confortement et restauration de ponts anciens

Prolonger la vie des ponts en béton et en maçonnerie, et réagir vite quand un ouvrage est endommagé.

Affouillement des piles, maçonneries déjointoyées, bétons éclatés laissant apparaître des aciers corrodés, étanchéité défaillante : la réparation d’ouvrages d’art commence par un traitement adapté à chaque pathologie. Sur le pont de Lochrist, à Inzinzac-Lochrist et Hennebont, NOVELLO a nettoyé l’ouvrage, rejointoyé les maçonneries, préparé et ragréé l’intrados, reconstruit les arêtes des poutres et entretoises, appliqué une protection de surface et mis en œuvre un béton immergé au droit des affaissements de la pile centrale. Au pont de Bellée, à Saint-Congard, les travaux ont aussi porté sur les superstructures : étanchéité généralisée, tranchées drainantes, voirie et dispositifs de retenue.

Certaines interventions ne peuvent pas attendre : à Médréac, le tablier d’un pont du vélorail a été arraché par un porte-char qui dépassait le tirant d’air autorisé, et nos équipes ont réparé l’ouvrage pour la communauté de communes. Nous restaurons également le patrimoine bâti des ouvrages d’art : pont maçonné de Goasmoal à Loc-Eguiner, très dégradé, en limite d’une prise d’eau potable sur l’Élorn ; confortement des ouvrages de la Côte Vendel à Saint-Brieuc, signés de l’ingénieur Harel de la Noé ; rénovation du viaduc de Caroual à Erquy et réparation des maçonneries du pont de Rohan à Landerneau, tous deux protégés au titre des Monuments historiques.

Rejointoiement et reprise de maçonneries
Réparation des bétons, passivation des aciers
Confortement de piles et de fondations
Étanchéité, drainage et dispositifs de retenue
Réparation d’urgence après un choc
Ouvrages inscrits ou classés Monuments historiques

Réalisations en réparation

Compagnon intervenant sous la voûte en pierre du pont de Rohan à Landerneau

Camion-grue lors de la mise en place du tablier du pont du vélorail de Médréac

Pied d’ouvrage maçonné du pont de Bellée au bord de la rivière

Ouvrages d’art SNCF, ouvrages hydrauliques et passerelles piétonnes

Franchir une voie ferrée, une rivière ou une vallée, en toute sécurité pour les usagers.

Titulaire de plusieurs certifications délivrées par la SNCF dans le domaine des ouvrages d’art, NOVELLO intervient dans les programmes d’amélioration et de sécurisation des liaisons ferroviaires : suppression de passages à niveau et construction d’ouvrages sous voies ferrées à forte technicité. Pour SNCF Réseau Infrapôle Bretagne, l’entreprise a réalisé des travaux hydrauliques sur voie ferrée dans la tranchée de Kerfeunteniou, à La Roche-Maurice (2017) ; en groupement avec Lessard TP, elle a construit le PI SNCF de l’aménagement à 2x2 voies de la RN 164 entre Saint-Méen-le-Grand et la RN 12. Côté ouvrages hydrauliques, nous remplaçons des dalots par des cadres en béton armé et construisons des ouvrages de franchissement et de régulation, comme l’ouvrage de type PICF de la Braize à Marcey-les-Grèves, dans la Manche (2016).

Pour les passerelles piétonnes, NOVELLO assure la dépose des anciens ouvrages, le renforcement du génie civil et des abords, la pose de la nouvelle passerelle et l’aménagement des accès. À Quimper, l’entreprise a déconstruit puis reconstruit une passerelle sur l’Odet pour Quimper Communauté (2015). À Mériadec, sur le chemin de randonnée Vannes – Sainte-Anne-d’Auray, elle a installé en 2019 pour le Département du Morbihan une passerelle de 80 mètres de long et 3 mètres de large : appuis en béton, structure métallique, platelage en plastique recyclé et garde-corps en maille inox.

Ouvrages sous voies ferrées (PI SNCF)
Suppression de passages à niveau
Travaux hydrauliques sous voie
Cadres et dalots en béton armé
Ouvrages de décharge et de régulation
Passerelles piétonnes et voies vertes

Réalisations ferroviaires et passerelles

Grue mobile au bord de l’Odet à Quimper, cathédrale en arrière-plan, pendant le chantier de la passerelle

Pose d’éléments préfabriqués en béton dans une tranchée creusée sous une voie ferrée

Ouvrage hydraulique en cadre de béton armé avec murs en aile, après décoffrage

Notre méthode

Un chantier d’ouvrage d’art, du diagnostic à la remise en circulation

Construire ou réparer un pont, c’est travailler sur un équipement dont dépendent les usagers : chaque étape est préparée pour limiter la gêne et garantir la sécurité.

DiagnosticVisite de l’ouvrage, relevé des désordres (fissures, aciers apparents, maçonneries déjointoyées, affouillements), analyse du dossier avec le maître d’œuvre.
PréparationPhasage des travaux, déviations ou circulation alternée, coordination avec le gestionnaire de voirie ou de voie ferrée, batardeaux ou ponton flottant si l’ouvrage est en rivière.
TravauxFondations et appuis, coffrage et ferraillage, béton armé ou précontraint, réparation des bétons et des maçonneries, étanchéité et équipements.
RéceptionDispositifs de retenue et voirie, repli des installations, remise en état des abords, réception avec le maître d’ouvrage et remise en circulation.

Réalisations

Nos chantiers de génie civil et d’ouvrages d’art

Une sélection de ponts, ouvrages ferroviaires, ouvrages hydrauliques et passerelles réalisés pour l’État, les départements, SNCF Réseau et les collectivités du Grand Ouest. Cliquez sur un chantier pour voir les photos et la fiche détaillée.

Pont en pierre de Bellée à Saint-Congard avant travaux

Dalle d’élargissement en béton coulée sur le pont de Bellée

Arche du pont de Bellée après travaux, avec le nouvel escalier d’accès en pied d’ouvrage

Étude de cas · Réparation d’ouvrage d’art

Réparation du pont et du mur de Bellée à Saint-Congard (56)

Pour le Département du Morbihan, NOVELLO a mené la réparation complète de ce pont en maçonnerie et de son mur. Côté génie civil : mise en place de batardeaux, nettoyage et rejointoiement des maçonneries, construction d’un nouveau mur de soutènement, création d’escaliers d’accès en pied d’ouvrage et réalisation d’une dalle d’élargissement. Côté superstructures : étanchéité généralisée, tranchées drainantes, reprise de la voirie existante et mise en place de dispositifs de retenue.

Maîtrise d’ouvrage: Département du Morbihan
Lieu: Saint-Congard (56)
Génie civil: Batardeaux, rejointoiement, mur de soutènement, dalle d’élargissement
Superstructures: Étanchéité, drainage, voirie, dispositifs de retenue

Autres références en génie civil et ouvrages d’art

RN 164, contournement de Châteauneuf-du-Faou (29) – mise à 2x2 voies, réalisation des ouvrages d’art OA8 et OA9 pour la DREAL (2017-2019)
RN 164, Rostrenen (22) – aménagement de la RN 164 : finalisation de l’ouvrage d’art n° 14 et démarrage de l’ouvrage n° 16 (forages, terrassements)
RN 164, déviation de Plouguernevel (22) – entreprise retenue pour trois nouveaux ouvrages de la mise à 2x2 voies
Pont de Kyrielle, Mouais (44) – élargissement du pont sur la RN 137 Nantes-Rennes et création d’une bande d’arrêt d’urgence (2020)
Pont de l’Enjenussière, Martigné-Ferchaud (35) – intervention sur l’ouvrage pour le Département d’Ille-et-Vilaine (2018)
Pont du Moulin Guérin, Legé (44) – remplacement de l’ouvrage d’art de la RD 178 pour le Conseil général de Loire-Atlantique (2014)
RD 767 Locminé – Siviac (56) – construction d’un ouvrage de décharge et réhabilitation d’un ouvrage existant pour le Département du Morbihan
Moulin de l’Évêque, Mériadec (56) – passerelle de 80 m sur l’itinéraire de randonnée Vannes – Sainte-Anne-d’Auray, pour le Département du Morbihan (2019)
Pont de Lochrist, Inzinzac-Lochrist et Hennebont (56) – réparation de l’intrados, des poutres et de la pile centrale (béton immergé), travaux sur ponton flottant
Pont maçonné de Goasmoal, Loc-Eguiner (29) – réparation d’un ouvrage très dégradé en limite d’une prise d’eau potable sur l’Élorn
Viaduc de Caroual, Erquy (22) – rénovation d’un viaduc inscrit aux Monuments historiques (109,25 m, arc central de 45 m), aménagé en voie verte

Questions fréquentes

Génie civil et ouvrages d’art : vos questions

Qu’appelle-t-on un ouvrage d’art ?

Un ouvrage d’art est une construction de génie civil qui permet à une voie (route, voie ferrée, chemin, cours d’eau) d’en franchir une autre ou un obstacle naturel : ponts, viaducs, passerelles, passages inférieurs et supérieurs, ouvrages hydrauliques de type cadre ou dalot, murs de soutènement associés. NOVELLO construit, élargit, répare et restaure tous ces ouvrages en Bretagne et dans le Grand Ouest.

Quelle est la différence entre un passage inférieur (PI) et un passage supérieur (PS) ?

Les deux termes se définissent par rapport à la voie principale : un passage inférieur fait passer une voie secondaire sous l’axe principal, un passage supérieur la fait passer au-dessus. NOVELLO réalise les deux types d’ouvrages, en béton armé, en béton précontraint ou en structure mixte acier-béton, y compris sous voies ferrées.

Comment réparer un pont ancien en maçonnerie ou en béton ?

Après un diagnostic des désordres, les travaux combinent selon les cas le nettoyage de l’ouvrage, le rejointoiement des maçonneries, le traitement des bétons dégradés et la passivation des aciers, le ragréage de l’intrados, le confortement des piles et fondations, puis la reprise de l’étanchéité et des équipements. Sur les ouvrages protégés au titre des Monuments historiques, comme le pont de Rohan ou le viaduc de Caroual, ces techniques sont adaptées aux exigences patrimoniales.

Intervenez-vous sur les ouvrages ferroviaires ?

Oui. NOVELLO est titulaire de plusieurs certifications délivrées par la SNCF dans le domaine des ouvrages d’art. Nous intervenons dans les programmes d’amélioration et de sécurisation des liaisons ferroviaires : suppression de passages à niveau, ouvrages sous voies ferrées, travaux hydrauliques sous voie, comme dans la tranchée de Kerfeunteniou à La Roche-Maurice.

Pouvez-vous intervenir rapidement sur un pont endommagé ?

Oui. Lorsqu’un ouvrage est accidenté, nos équipes organisent rapidement la mise en sécurité puis la réparation. À Médréac, après l’arrachement du tablier d’un pont du vélorail par un porte-char qui dépassait le tirant d’air autorisé, NOVELLO a réparé l’ouvrage pour la communauté de communes Saint-Méen Montauban.

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